Ces dernières années, avec la croissance continue de la capacité de production dans l'industrie nationale du polypropylène, la production de polypropylène a augmenté d'année en année. En raison de la demande croissante d’automobiles, d’appareils électroménagers, d’électricité et de palettes, la production de polypropylène copolymère résistant aux chocs connaît une croissance rapide. La production attendue de copolymères résistants aux chocs en 2023 est de 7,5355 millions de tonnes, soit une augmentation de 16,52% par rapport à l'année dernière (6,467 millions de tonnes). Plus précisément, en termes de subdivision, la production de copolymères à faible point de fusion est relativement importante, avec une production attendue d'environ 4,17 millions de tonnes en 2023, représentant 55 % de la quantité totale de copolymères résistants aux chocs. La proportion de production de copolymères à point de fusion moyen et résistant aux chocs continue d'augmenter, atteignant 1,25 et 2,12 millions de tonnes en 2023, soit 17 % et 28 % du total.
En termes de prix, en 2023, la tendance générale du polypropylène copolymère résistant aux chocs était d'abord à la baisse puis à la hausse, suivie d'une légère baisse. La différence de prix entre la copolymérisation et le tréfilage tout au long de l'année se situe entre 100 et 650 yuans/tonne. Au deuxième trimestre, en raison de la libération progressive de la production des nouvelles installations de production, associée à la demande hors saison, les entreprises de produits terminaux ont enregistré des commandes faibles et la confiance globale en matière d'approvisionnement était insuffisante, ce qui a entraîné une baisse globale du marché. En raison de l'augmentation significative des produits homopolymères provoquée par le nouveau dispositif, la concurrence sur les prix est féroce et le déclin du tréfilage standard s'accentue. Relativement parlant, la copolymérisation résistante aux chocs a montré une forte résistance à la chute, la différence de prix entre la copolymérisation et le tréfilage atteignant un maximum de 650 yuans/tonne. Au troisième trimestre, grâce à un soutien politique continu et à un fort soutien des coûts, de multiples facteurs favorables ont entraîné le rebond des prix du PP. À mesure que l'offre de copolymères anti-collision a augmenté, la hausse des prix des produits copolymères s'est légèrement ralentie et la différence de prix pour l'étirage des copolymères est revenue à la normale.
La principale quantité de plastique utilisée dans les voitures est le PP, suivi par d’autres matières plastiques telles que l’ABS et le PE. Selon la branche industrielle concernée de l'Association de l'industrie automobile, la consommation de plastique par berline économique en Chine est d'environ 50 à 60 kg, les camions lourds peuvent atteindre 80 kg et la consommation de plastique par berline moyenne et haut de gamme en Chine est de 100 à 60 kg. 130 kg. L'utilisation d'automobiles est devenue un important aval du polypropylène copolymère résistant aux chocs et, au cours des deux dernières années, la production d'automobiles a continué de croître, en particulier avec une augmentation importante des véhicules à énergie nouvelle. De janvier à octobre 2023, la production et les ventes d'automobiles ont atteint respectivement 24,016 millions et 23,967 millions, soit une augmentation de 8% et 9,1% sur un an. À l’avenir, avec l’accumulation et la manifestation continues des effets politiques d’une croissance économique stable dans le pays, couplés à la poursuite des subventions locales à l’achat de voitures, des activités promotionnelles et d’autres mesures, on s’attend à ce que l’industrie automobile affiche de bons résultats. On s'attend à ce que l'utilisation de copolymères résistants aux chocs dans l'industrie automobile soit également considérable à l'avenir.
Heure de publication : 25 décembre 2023