Le développement du marché chimique en Asie du Sud-Est repose sur un vaste groupe de consommateurs, une main-d'œuvre bon marché et des politiques favorables. Certains acteurs du secteur estiment que la situation actuelle du marché chimique en Asie du Sud-Est est très similaire à celle de la Chine dans les années 1990. Forts de l'expérience du développement rapide de l'industrie chimique chinoise, les perspectives d'évolution du marché sud-asiatique se précisent. De ce fait, de nombreuses entreprises visionnaires, notamment dans les filières époxy-propane et propylène, investissent massivement sur le marché vietnamien, contribuant ainsi à l'expansion de l'industrie chimique en Asie du Sud-Est.
(1) Le noir de carbone est le produit chimique le plus exporté de Chine vers la Thaïlande.
D'après les statistiques douanières, les exportations de noir de carbone de Chine vers la Thaïlande en 2022 ontvoisiné les 300 000 tonnes, ce qui en fait le principal produit chimique exporté parmi les produits chimiques en vrac. Le noir de carbone est ajouté au caoutchouc comme agent de renforcement (voir matériaux de renforcement) et comme charge lors de sa transformation ; il est principalement utilisé dans l'industrie du pneumatique.
Le noir de carbone est une poudre noire obtenue par combustion complète ou pyrolyse d'hydrocarbures, principalement composée de carbone et de faibles quantités d'oxygène et de soufre. Sa production, par combustion ou pyrolyse, se déroule à haute température et est très énergivore. La Thaïlande compte peu d'usines de noir de carbone, contrairement à la forte concentration d'entreprises de pneumatiques, notamment dans le sud du pays. Le développement rapide de l'industrie du pneumatique a engendré une forte demande en noir de carbone, créant ainsi un déficit d'approvisionnement.
Fin 2022, la société japonaise Tokai Carbon Corporation a annoncé son projet de construction d'une nouvelle usine de noir de carbone dans la province de Rayong, en Thaïlande. Le chantier devrait débuter en juillet 2023 et la production devrait être achevée avant avril 2025, avec une capacité de production de 180 000 tonnes de noir de carbone par an. Cet investissement de Donghai Carbon Company témoigne du développement rapide de l'industrie thaïlandaise du pneumatique et de la demande croissante en noir de carbone.
Si cette usine est achevée, elle comblera au maximum le déficit de 180 000 tonnes par an en Thaïlande, et on prévoit que le déficit de noir de carbone thaïlandais sera réduit à environ 150 000 tonnes par an.
(2) La Thaïlande importe chaque année une grande quantité de pétrole et de produits dérivés
D'après les statistiques des douanes chinoises, les exportations chinoises vers la Thaïlande en 2022 s'élevaient à environ 290 000 tonnes d'additifs pour hydrocarbures, 250 000 tonnes de gazole et de goudron d'éthylène, 110 000 tonnes d'essence et d'éthanol, 30 000 tonnes de kérosène et 25 000 tonnes de fioul marin. Au total, les importations thaïlandaises de pétrole et de produits dérivés en provenance de Chine dépassent les 700 000 tonnes par an, ce qui représente un volume considérable.
Date de publication : 30 mai 2023