Le développement du marché chimique en Asie du Sud-Est repose sur une large clientèle, une main-d'œuvre bon marché et des politiques souples. Certains acteurs du secteur affirment que l'environnement actuel du marché chimique en Asie du Sud-Est est très similaire à celui de la Chine dans les années 1990. Avec le développement rapide de l'industrie chimique chinoise, la tendance de développement du marché sud-est asiatique est devenue de plus en plus claire. Ainsi, de nombreuses entreprises innovantes développent activement l'industrie chimique en Asie du Sud-Est, notamment celles de l'époxy-propane et du propylène, et augmentent leurs investissements sur le marché vietnamien.
(1) Le noir de carbone est le produit chimique le plus exporté de Chine vers la Thaïlande
Selon les statistiques douanières, les exportations de noir de carbone de Chine vers la Thaïlande en 2022 avoisinaient les 300 000 tonnes, ce qui en fait la plus importante exportation de produits chimiques en vrac. Le noir de carbone est ajouté au caoutchouc comme agent de renforcement (voir matériaux de renforcement) et comme charge lors du mélangeage dans le traitement du caoutchouc, et est principalement utilisé dans l'industrie du pneumatique.
Le noir de carbone est une poudre noire formée par la combustion complète ou pyrolyse d'hydrocarbures, dont les principaux éléments sont le carbone et une faible quantité d'oxygène et de soufre. Le procédé de production, appelé combustion ou pyrolyse, se déroule à haute température et consomme beaucoup d'énergie. Actuellement, les usines de noir de carbone en Thaïlande sont peu nombreuses, mais les entreprises de pneumatiques sont nombreuses, notamment dans le sud du pays. Le développement rapide de l'industrie du pneumatique a entraîné une forte demande de noir de carbone, créant ainsi un déficit d'approvisionnement.
Fin 2022, la société japonaise Tokai Carbon Corporation a annoncé son intention de construire une nouvelle usine de noir de carbone dans la province de Rayong, en Thaïlande. La construction devrait débuter en juillet 2023 et la production devrait être achevée avant avril 2025, avec une capacité de production de noir de carbone de 180 000 tonnes par an. L'investissement de Donghai Carbon Company dans la construction d'une usine de noir de carbone témoigne également du développement rapide de l'industrie thaïlandaise du pneu et de la demande croissante pour ce produit.
Si cette usine est achevée, elle comblera au maximum le déficit de 180 000 tonnes/an en Thaïlande, et on s'attend à ce que le déficit de noir de carbone thaïlandais soit réduit à environ 150 000 tonnes/an.
(2) La Thaïlande importe chaque année une grande quantité de pétrole et de produits connexes
Selon les statistiques douanières chinoises, les exportations d'additifs pétroliers de Chine vers la Thaïlande en 2022 s'élèvent à environ 290 000 tonnes, celles de diesel et de goudron d'éthylène à environ 250 000 tonnes, celles d'essence et d'éthanol à environ 110 000 tonnes, celles de kérosène à environ 30 000 tonnes et celles de fioul maritime à environ 25 000 tonnes. Au total, les importations de pétrole et de produits connexes de Chine par la Thaïlande dépassent les 700 000 tonnes par an, ce qui témoigne d'une ampleur considérable.
Date de publication : 30 mai 2023