Le développement du marché chimique d'Asie du Sud-Est repose sur une importante clientèle, une main-d'œuvre bon marché et des politiques souples. Certains acteurs du secteur affirment que l'environnement actuel du marché chimique en Asie du Sud-Est est très similaire à celui de la Chine dans les années 1990. Avec le développement rapide de l'industrie chimique chinoise, la tendance de développement du marché sud-est asiatique est devenue de plus en plus claire. Ainsi, de nombreuses entreprises innovantes développent activement l'industrie chimique sud-est asiatique, notamment celles de l'époxy-propane et du propylène, et accroissent leurs investissements sur le marché vietnamien.
(1) Le noir de carbone est le produit chimique le plus exporté de Chine vers la Thaïlande
Selon les statistiques douanières, les exportations de noir de carbone de Chine vers la Thaïlande en 2022 avoisinaient les 300 000 tonnes, ce qui en fait la plus importante exportation de produits chimiques en vrac. Le noir de carbone est ajouté au caoutchouc comme agent de renforcement (voir matériaux de renforcement) et comme charge lors du mélangeage dans le traitement du caoutchouc, et est principalement utilisé dans l'industrie des pneumatiques.
Le noir de carbone est une poudre noire formée par la combustion complète ou pyrolyse d'hydrocarbures, dont les principaux éléments sont le carbone et une faible quantité d'oxygène et de soufre. Le procédé de production, appelé combustion ou pyrolyse, se déroule à haute température et consomme beaucoup d'énergie. Actuellement, la Thaïlande compte peu d'usines de noir de carbone, mais de nombreuses entreprises de pneumatiques, notamment dans le sud du pays, y sont implantées. Le développement rapide de l'industrie du pneumatique a entraîné une forte demande de noir de carbone, créant ainsi un déficit d'approvisionnement.
Fin 2022, la société japonaise Tokai Carbon Corporation a annoncé son intention de construire une nouvelle usine de noir de carbone dans la province de Rayong, en Thaïlande. La construction devrait débuter en juillet 2023 et la production devrait être achevée avant avril 2025, avec une capacité de production de 180 000 tonnes par an. L'investissement de Donghai Carbon Company dans la construction d'une usine de noir de carbone témoigne également du développement rapide de l'industrie thaïlandaise du pneumatique et de la demande croissante pour ce produit.
Si cette usine est achevée, elle comblera au maximum le déficit de 180 000 tonnes/an en Thaïlande, et il est prévu que le déficit de noir de carbone thaïlandais sera réduit à environ 150 000 tonnes/an.
(2) La Thaïlande importe chaque année une grande quantité de pétrole et de produits connexes
Selon les statistiques douanières chinoises, les exportations chinoises vers la Thaïlande en 2022 s'élevaient à environ 290 000 tonnes d'additifs pétroliers, environ 250 000 tonnes de diesel et de goudron d'éthylène, environ 110 000 tonnes d'essence et d'éthanol, environ 30 000 tonnes de kérosène et environ 25 000 tonnes de fioul. Au total, les importations thaïlandaises de pétrole et de produits connexes en provenance de Chine dépassent les 700 000 tonnes par an, ce qui témoigne d'une ampleur considérable.
Date de publication : 30 mai 2023