Le développement du marché chimique de l’Asie du Sud-Est repose sur un large groupe de consommateurs, une main-d’œuvre à faible coût et des politiques souples.Certains acteurs de l’industrie affirment que l’environnement actuel du marché chimique en Asie du Sud-Est est très similaire à celui de la Chine dans les années 1990.Avec l'expérience du développement rapide de l'industrie chimique chinoise, la tendance au développement du marché de l'Asie du Sud-Est est devenue de plus en plus claire.Ainsi, de nombreuses entreprises tournées vers l’avenir développent activement l’industrie chimique de l’Asie du Sud-Est, comme la chaîne industrielle de l’époxy-propane et la chaîne industrielle du propylène, et augmentent leurs investissements sur le marché vietnamien.
(1) Le noir de carbone est le produit chimique le plus exporté de Chine vers la Thaïlande.
Selon les statistiques des données douanières, le volume de noir de carbone exporté de la Chine vers la Thaïlande en 2022 avoisine les 300 000 tonnes, ce qui en fait la plus grande exportation de produits chimiques parmi les produits chimiques en vrac comptabilisés.Le noir de carbone est ajouté au caoutchouc comme agent de renforcement (voir matériaux de renforcement) et comme charge lors du mélange lors du traitement du caoutchouc, et est principalement utilisé dans l'industrie du pneumatique.
Le noir de carbone est une poudre noire formée par la combustion complète ou la pyrolyse d'hydrocarbures, dont les principaux éléments sont le carbone et une petite quantité d'oxygène et de soufre.Le processus de production est la combustion ou la pyrolyse, qui existe dans un environnement à haute température et s'accompagne d'une grande consommation d'énergie.Actuellement, il existe peu d’usines de noir de carbone en Thaïlande, mais il existe de nombreuses entreprises de pneus, notamment dans le sud du pays.Le développement rapide de l’industrie du pneumatique a entraîné une forte demande de consommation de noir de carbone, entraînant un déficit d’approvisionnement.
Tokai Carbon Corporation du Japon a annoncé fin 2022 son intention de construire une nouvelle usine de noir de carbone dans la province de Rayong, en Thaïlande.Elle prévoit de démarrer la construction en juillet 2023 et d'achever la production avant avril 2025, avec une capacité de production de noir de carbone de 180 000 tonnes par an.L'investissement de Donghai Carbon Company dans la construction d'une usine de noir de carbone met également en évidence le développement rapide de l'industrie thaïlandaise du pneumatique et la demande croissante pour son noir de carbone.
Si cette usine est achevée, elle comblera au maximum le déficit de 180 000 tonnes/an en Thaïlande, et on s'attend à ce que le déficit de noir de carbone thaïlandais soit réduit à environ 150 000 tonnes/an.
(2) La Thaïlande importe chaque année une grande quantité de pétrole et de produits connexes
Selon les statistiques des douanes chinoises, le volume des additifs pétroliers exportés de Chine vers la Thaïlande en 2022 est d'environ 290 000 tonnes, le diesel et le goudron d'éthylène d'environ 250 000 tonnes, l'essence et l'éthanol d'environ 110 000 tonnes, le kérosène d'environ 30 000 tonnes et le carburant pour navires. le pétrole est d'environ 25 000 tonnes.Dans l'ensemble, la quantité totale de pétrole et de produits connexes importés par la Thaïlande en provenance de Chine dépasse 700 000 tonnes/an, ce qui indique une échelle significative.
Heure de publication : 30 mai 2023